私域流量有三個關鍵的特性。一，即自主性，私域流量屬于品牌的自有資產，而非平臺所有；二，重復觸達性，商家可以低成本、高頻次地使用這些流量，用于進行營銷觸達，刺激復購等，用質量的服務培養忠誠的用戶群；三，線上線下一體化，私域可以和商家的會員體系打通，聯合線下門店場景，進而變被動銷售為主動銷售，提升消費者復購。可以說，私域流量運營已成為餐飲人自救的關鍵。主動求變、因勢利導，充分利用小程序、微信社群、公眾號等私域渠道深耕私域流量，或能幫助餐飲企業實現期間的降本增收與獲客。

餐飲商家主要可從以下層面去下功夫：在線上層面，餐飲商家可以充分利用品牌微信公眾號，以圖文并茂的宣傳推文、企微社群或者視頻號等形式，將小程序外賣入口放到顯眼位置，吸引客群點擊。配合外賣券包及外賣專屬優惠，如“外賣套餐組合優惠、大面值外賣券包、外送費減免”等促銷措施，促進私域流量活化；在線下門店，餐飲商家還可直接以小程序打造點單平臺，通過點餐屏/小程序點餐與支付等方式進行直接銷售，同時通過取餐柜/取餐屏/取餐叫號等形式實現無接觸到店取餐，促進私域流量沉淀的同時，也能將私域流量轉化為“銷售量”。自配送可以聯系送道。

自配送的訂單怎么完成？送道系統與平臺打通，騎手接單、取餐、送達，訂單和騎手信息同步給平臺和顧客。無錫外賣自配送團隊

對于品牌而言，不能理解時間，就不能理解時間的價值。新銳品牌啟動，需要資本市場的熱錢。品牌化的過程中，則需要消費者的熱情。資本是資本，資本也只能是資本。資本是催化劑，但不是藥。能否常青，要看這顆種子如何，種下這顆種子的農夫如何管理。我們向資本伸出懷抱，我們也與資本保持距離。引入資本是途徑，達成企業自身的企業的戰略目的是。新銳品牌在新銳的市場品牌人的職業選擇中占據的位置。近好些朋友跳槽，問我對選擇新銳品牌如何看。我的建議是如果可以，先去大品牌，然后再去新銳品牌。我們可以抱著反叛的心態，但先要了解清楚我們反叛的到底是什么。當然，如果有了大品牌的經驗，我是非常建議去新銳品牌試試，但要考慮具體的賽道。選擇在品牌營銷層面，可以溢出的賽道，也就是這個賽道對其他品類具備引導借鑒意義。比如我之前在美妝板塊，然后有母嬰、零食、飲料、3C等領域的人來挖我。原則是美妝品類的可玩性比較大，并且即使在目前其營銷的可玩性、產品打造性還是比較有借鑒意義的。成都達達自配送平臺自配送平臺多于靈活用工平臺合作。

新銳品牌急需解決復購問題。作為新品類的新銳品牌，如果只有新客的嘗鮮式消費，而不養成復購行為的話，就會在某個階段出現停滯不前的狀態。復購行為的本身有兩大利好，明顯的是人均消費增加直接影響一個營收的增加。二是消費者復購行為本身說明這個品類具備生命性，到品牌層面也說明這個品牌具備生命性。資本解決的是通過消費者教育促使其首購的行為，而品牌要解決的是通過產品讓消費者再次復購的行為。 品牌是時間的朋友，新銳品牌在品牌化這條路上任重道遠。時間是個好東西，把握時間窗口的新銳品牌一路飛奔，講述了一個個煽動人心的故事。可時間也是個壞東西，當潮水退去的時候，你才知道誰在裸泳。前幾年一些成為資本香餑餑的新銳品牌，近都在尋求資本的進一步入駐。在商業的歷史長河中，潮流依舊是潮流，品牌才是品牌。

抖音做外賣，商家自配送的難點在外賣成本。

對抖音來講，外賣業務雖然比團購盤子更大，卻也是更重的模式，同時考驗平臺的商戶資源和履約能力。餓了么和美團兩大外賣巨頭，均搭建了自己的配送體系。但搭建配送團隊，也意味著付出高昂的成本，這需要很大的決心。美團的財報數據顯示，2021年美團外賣騎手成本682億元，騎手成本占餐飲外賣營收的比例達到了71%。到目前為止，抖音生活服務的配送都一直仰賴于外部品牌，也有內部員工曾透露，短時間內抖音不會搭建自己的配送團隊。但如順豐同城、閃送、送道等主打“一小時達”的品牌，不僅在履約速度上略顯遜色，同時在配送成本上也會更高。一位服務商則向36氪透露，他們自己做下來的感受是，這種團購配送業務，更多的只是作為一個補充項“順帶著做一下”，而非重點。因為就目前的情況來看，“配送成本很難降得下來”。這或許就是為什么抖音上的外賣商家客單價都普遍偏高。主要品類是烘培、小龍蝦、火鍋、蒸汽海鮮等客單價相對較高的品類。其中，官方所展示的組品建議里，除了活動款相對便宜，如主推的銷量款、利潤款客單價都在100-300元左右。自配送，對于騎手來講，送單靈活方便，考核寬松。

目前，美團配送、達達等平臺已相繼布局無人配送市場。其中，美團配送針對不同配送場景，推出了無人車、無人機、機器人等多種解決方案，構建起一張基于無人配送的同城物流體系，達達的無人車也累計完成5000筆訂單，自動行駛里程超過1萬公里。關于即時配送行業的發展前景，《報告》認為，政策合規要求、用工難題、商品流通堵點是行業正面臨的重點挑戰。對此，平臺企業應加大對騎手權益的保障力度，以職業傷害保障險為切入點，完善騎手生態建設；同時進一步升級現有運輸網絡，繼續推進AI、無人配送等智能配送技術發展，并利用前置倉等加速疏通商品流通鏈路，提升配送時效性和用戶體驗，強化即時配送的全場景覆蓋能力。

送道配送也跟隨其中。自配送是什么意思呢？北京達達自配送

自配送市場的規模有多大？無錫外賣自配送團隊

中國物流與采購聯合會會長助理何輝認為：2022年12月份，物流業景氣指數較上月繼續回落。從指數上看，業務量和新訂單數量降低、庫存增多、庫存周轉減慢、從業人員數量減少，同時受供需關系影響，物流服務價格上漲。從區域看，東中西部地區均位于收縮區間。從企業規模看，除大型物流企業業務需求位于擴張區間，中小微型物流企業仍位于收縮區間。本月由于沖擊，業務量需求不足，企業到崗率下降，隨著各地平穩渡過高峰期后，經濟秩序將有序回歸正軌，物流行業將恢復至正常水平。業務總量和新訂單指數回落。12月份，業務總量指數和新訂單指數分別為46%和45.2%，較上月分別回落0.4和0.7個百分點。從業人員指數回落。12月份，從業人員指數為44.2%，較上月回落3.2個百分點，顯示出物流行業勞動力有所不足。物流服務價格指數回升。12月份，物流服務價格50.4%，較上月回升2個百分點，顯示出受供需關系影響，物流服務價格短時上漲。無錫外賣自配送團隊

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