河卡車走上歷史舞臺20年后，1983年濟南汽車制造總廠和中國其它整車、發動機及零部件制造商合并，組成重型汽車工業聯營公司，年底重型汽車工業聯營企業與奧地利斯太爾達成技術轉讓協議并引進了斯太爾91系列重型車，1986年開始技術G革，1995年斯太爾系列重卡驗收。中國重汽當時引進的斯太爾技術處于國際社會70年代末到80年代初技術水平，也依然改變了我國重型卡車缺輕少重的現狀，通過對斯太爾技術的消化、融合，中國重汽自主研發了一系列不同領域應用的重卡，彌補了當時我國重卡行業的空缺。國六升級，豪沃先行。六合新款重汽載貨車

中國重汽四大品牌之一的汕德卡是中國重汽主打高D市場的一款旗艦卡車，為了和豪沃T7H拉開差距，汕德卡上曼恩的基因更多，包括采用曼恩TGA駕駛室模型、主打曼技術的MC13發動機和曼恩卡車相似的車架、底盤布局、后橋可提升等，汕德卡采用了更高D的采埃孚16檔手動變速器，還可選裝液力緩速器。中國重汽作為國內Z早一批卡車生產企業，已經走過了62個年頭，在4段合資過程中綜合實力也逐步由弱到強，體量不斷壯大，到現在可以說是非常龐大，現在我們俗稱的“中國重汽”只是一個簡稱。揚中國產重汽型號省油一哥！舒適如家！豪沃NX載貨車用強大實踐的檢驗證明其Z越性能。

2009年曼恩注資5.6億歐元成為重汽長期戰略合作伙伴，曼恩公司將其先進的卡車和發動機技術以獨占許可的方式在中國境內授權給中國重汽及相關下屬公司，并與中國重汽合作生產和銷售基于該技術的“技術提升型”卡車，這意味著中國重汽能合理化生產含有曼恩先進技術的國產化卡車。時至現在中國重汽高D旗艦卡車汕德卡C7H依然主打曼技術，這也是重汽在市場暢X的一個重要原因。中國重汽與曼恩合作期間，憑借曼技術生產了一系列銷量不錯的卡車，例如豪沃T7H、汕德卡和包括在與沃爾沃合作期間根據沃爾沃FL系列駕駛室開發的HOWO卡車。

中國重汽應對中國汽車工業全方面開放新形勢的需要，做優做強，成為在國內外市場具有很強競爭優勢的跨國企業。隨著大數據時代的帶來和新商業模式的出現，大家對商用車業務還蠢蠢欲動，都想進入這個行業。市場將會回答你進入這個行業對不對。中國重汽：心無旁騖攻主業。我們要將中國重汽打造成為與戴姆勒、斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等國際化強企并駕齊驅的世界前列品牌。量不是標準，標準是別人認不認你這個品牌，當中國重汽賣到歐洲市場，和戴姆勒一樣的時候，這才是世界前列品牌。將中國重汽打造成為中國重要的重、中、輕型全系列商用車研發制造基地，做強重型車，提速輕型車。歷史上我們叫中國重汽，但是我們要圍繞中國重汽品牌實現全系列商用車的戰略轉型。要讓我們賣重型汽車的人能夠賣全系列商用車，有更多的價值提升空間。豪沃TX 4×2載貨車，重卡新勢力，昂首精品。

城際先鋒 高效運營——豪沃WP4.6N中卡，豪沃WP4.6N中卡定位于中短途物流為H心的中卡市場，以高速為主的快遞快運、零擔散雜等高效物流的多用途場景覆蓋，整車在外觀、內飾、動力及配置進行了全方面升級。這款車型采用輕量化設計，自重較同類輕10%，合規載重，輕身不輕載；車身高強鋼、寬車架、寬車橋匹配大容積貨箱。超Q承載，多拉多賺。

純電驅動 綠色城配——豪沃智相系列4×2純電動車，豪沃智相系列4×2純電動車，搭載寧德時代81.14kwh磷酸鐵鋰高效能電池、重汽自主研發MCE03BG單電機電驅。結合整車智能化能量管理系統、整車多元輕量化設計，是城市配送市場的又一利器。純電驅動酷冷先鋒——豪沃悍將系列4×2純電動冷藏車豪沃悍將4×2純電動冷藏車，搭載寧德時代81.14kwh磷酸鐵鋰高效能電池、重汽自主研發MCE06ZG雙電機電驅橋，是城市冷鏈運輸市場的又一利器。中國重汽與濰柴聯手是強強聯合，是這樣嗎?溧水中國重汽勾臂車

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中國重汽已經具備向全系列商用車轉型的條件，原因之一：中國重汽品牌享譽全球。這是無可爭議的。2018年中國重汽實現整車出口3.63萬輛，占據國內重卡出口總量的半壁江山，連續十四年穩居國內行業出口S位。我們從十年前的年出口1萬輛，到今年的3.63萬輛。中國重汽已經具備向全系列商用車轉型的條件，原因之二：與德國曼恩公司合作。十年前中國重汽與德國曼恩公司合作，引進了TG系列整車制造技術，特別是引進了MC11、MC13高D發動機技術，在中國市場形成高D品牌口碑。我對整車不懂，向你們學習，但發動機你們要向我學習，曼公司這兩款發動機是很不錯的。大家說貴，貴有貴的道理。六合新款重汽載貨車

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